当我踏上青藏铁路的车轮，心中不免有些好奇：为什么这条通往西藏的铁路选择了青藏线，而不是川藏线？很多人都对这一决定提出了疑问。他们认为，川藏线海拔更低，更适合欣赏沿途美景。但是，我决定通过现代地理信息技术来寻找答案。我从全国的地理高程图中，分别取出每隔一公里处的海拔数据，然后绘制成两条线路的海拔变化图。通过比较这两幅图，我们可以看到，虽然青藏线平均海拔在4500米以上，但从昆仑山开始，它就进入了一片相对平稳的高原平台。而川藏线则是一个起伏跌宕、富有变化的地形。在工程建设上，这也意味着青藏铁路需要穿越较为平缓的地形，因此开凿隧道和建造桥梁的需求较小。而川藏线由于其横断山区的地质构造活跃，不仅需要更多地凿洞穿山，还常常面临滑坡和泥石流等自然灾害的问题。
因此，从工程难度和安全性方面考虑，青藏铁路修建于青藏线显得更加合算。此外，由于青土高原的地质构造以永久冻土带为主，更能够保证铁路的一年四季通行无阻。这样的设计让人不得不赞叹：尽管我们无法亲身体验每一段旅程，但科学与技术总能给我们最合理的人类解决方案。
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