当我踏上青藏铁路的车轮，心中不免有些好奇：为什么这条通往西藏的铁路选择了青藏线，而不是川藏线？很多人都对这一决定提出了疑问。他们认为，川藏线海拔更低，更适合欣赏沿途美景。但是，我决定通过现代地理信息技术来寻找答案。我从全国的地理高程图上，分别取每隔一公里的点，从两条线路绘制出海拔变化图。
在比较这两幅图时，我发现，虽然青藏线平均海拔超过4500米，但它开始于昆仑山后进入一个相对平坦的高原平台。而川藏线则起伏跌宕，其海拔标示线变化多端。青藏铁路穿越这个稳定的高原，它与山脉之间的坡度较为平缓，因此开挖隧道和建造桥梁需要较少资源。而川藏线却横贯动荡的地质构造区域，不仅频繁发生滑坡和泥石流，而且要比青藏铁路更多地进行隧道和桥梁建设。在考察地质构造时，我了解到，川藏地区的地质活动非常活跃，这导致了公路上的安全隐患，而青藏高原以永久冻土为主，其稳定性使得修建后的铁路能够长期保持通行状态。
总之，这些数据表明，即便是海拔较低，但因其复杂的地形、活跃的地质构造以及其他自然条件限制，使得川藏公路成为一个事故频发之地；而青蔵線，则由于其特殊的地理环境和结构稳定性，使得它成为了连接中国西部与东部的一个关键交通枢纽。
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