在2021年，广东东莞南区供电局投入了262个充电桩，全年共计完成5.3万次的充电任务，累计充电量达到了118万千瓦时。通过这些努力，我们成功节约了燃油55.53万升，减少了机动车排放的污染物1251.6吨，并且形成了一片叫做“松山湖‘10分钟’充电圈”的生态环境。
当春运季节到来时，新能源汽车在乡镇地区的使用更加普遍，一些返乡的车主对此表示非常欣喜，因为他们不再需要像以前那样特意去市区较远的地方寻找充电站。伍世峰所长指出，这种情况下，“绿牌车”成了返乡路上最多见的一类车辆。
太鲁阁公园光储充示范工程不仅外观美观，而且具备高智慧功能，可以实现光伏、储能和充电等功能协同工作，为当地居民提供便捷的绿色出行服务，并帮助园区实现减少碳排放目标。
为了打通乡镇地区“最后一公里”的问题，广东电网公司正在加快建设集中式快速充电站，以满足公交、出租和物流等营运车辆的需求。此外，还将利用自有资源和社会资本，加强与社会合作，为新能源汽车用户提供更为便捷的服务。
在新投运的大湾区高速公路加油站中，有一台超级充电桩，其单桩峰值可以达到450千瓦，只需五分钟即可让续航里程增加200公里。曾先生这样评价：“这比喝杯奶茶还短，就解决了我的‘里程焦虑’。”
截至2021年底，南方電網廣東茂名化州供電局已經投資600多万元，在11個地區建設了11個新的公共電動車停車場，這些地方原本缺乏這種設施。在春節前夕，当地居民陈先生驾驶着他的小型货车前往农村老家，他感谢供電局能够安装好农村地区的小型快速补气站，使得他可以随时随地进行补气，不受限制。
据统计，在过去的一年中，由于不断完善的配套设施，大大提高了新能源汽车用户对绿色出行能力。而在疫情期间，由于封锁措施导致交通延误的情况频发，一些旅客发现自己不得不绕道而行，而这也使得他们更加重视如何找到靠谱且安全的地方进行急救性补气。这也是为什么一些供应商开始推动创新技术，如移动补气服务，以确保即使是在偏远或无线网络覆盖不足的地方，也能得到及时支持。
总之，在全球双碳（carbon peak and carbon neutral）战略背景下，以及经济高质量发展以及应对气候变化要求日益增长的情况下，对城市基础设施尤其是城市交通系统进行改革变得越来越重要。通过投资更多用于公共用途的地面停车位以及设立更多自动化售票亭，将会极大地改善乘客体验并促进私人企业参与其中，同时也有助于提高整个系统效率和可持续性。
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