在美国康涅狄格州东哈特福德的普惠公司总部，首席可持续发展官魏舸瀚通过视频连线接受了21世纪经济报道记者的专访。这是他第一次与中国媒体进行深入交流。2021年11月16日起，他担任现职，并负责协调普惠公司的可持续推进技术路线图与战略。早前，他曾在普惠齿轮传动式涡扇发动机研发阶段担任总工程师。
作为世界著名航空发动机供应商之一，自1925年成立以来，普惠一直致力于为全球商业航空、支线航空、通用航空和公务航空提供多种涡扇、涡桨、涡轴发动机及辅助动力装置。目前，普惠正在打造未来可持续航空的蓝图，其齿轮传动式涡扇发动机GTF因有效提高燃油效率、减少排放和缩减噪音轨迹正在改变行业游戏规则。此外，普惠还在氢能和可持续航空燃油(SAF)应用方面投入了大量资金。
“我们已经制定了一项旨在为未来可持续航空提供动力的战略性框架，以支持客户2050年的净零碳排放目标。”魏舸瀚向记者表示，“我们的战略聚焦于推进更智能的飞机推进技术，以及使用更清洁的燃料来支持行业转型，同时通过更绿色、高效的制造和运营来保护环境。”
魏舸瀚指出，在中短期内，可再生气候友好型（SAF）的大规模应用将成为减少二氧化碳排放的主要驱动力。他认为，SAF将是替代传统航空燃油的首选，而氢能则需要更多时间来开发和测试。增加负担得起绿色氢的大范围利用，无论是作为直接燃料还是SAF生产原料，都对于实现净零碳排放目标至关重要。
关于氢能，将成为实现这一愿景不可或缺的一部分。在我看来，不仅仅要选择其中一种解决方案，我们必须同时发展SAF和氢能。但是在中短期内，对于实现2050年的净零碳排放目标而言，SAF将占据主导地位，因为它能够迅速有效地降低温室气体排放。
尽管存在一些挑战，比如如何确保高效利用液态氮等，但我们相信，这些都是可以克服的问题。而且，与其他工业部门一样，我们也认识到，在全球范围内，要使新能源成为主要来源，我们需要不断创新，并采取一系列措施以促进其广泛采用。
